有人尝试拆解特斯拉4680结构电池模组,维修分数0分

看来真的没想让人拆

随着搭载特斯拉传说中特规的 4680 电池的 Model Y 正式上路,对于这种新电池车款的各种特性,也逐渐被人摸透 – 主要大概就是低电量的表现比较好? 然而,大家更期待的由专业人士所带来的「更深度心得」- 也就是直接拆解让大家看看 4680 电池芯的本人的报告。 不过现在看来,我们都必须要有点耐心了,因为事情可能没想象中的那么顺利… 继续阅读有人尝试拆解特斯拉4680结构电池模组,维修分数0分报导内文。

▲图片来源:Munro Live

有人尝试拆解特斯拉4680结构电池模组,维修分数0分

有人尝试拆解特斯拉4680结构电池模组,维修分数0分
来源:geniuzdesign

针对 3C 产品,我们可以看到 iFixit 对于可维修性的各种报告。 来到特斯拉最新 4680 结构电池的 Model Y,也已经有专业团队 Munro Live 宣告将会勇敢的拆开新车来确认一下,到底特斯拉电池包里卖的是什么药(嗯… 应该说是 4680)。

Munro Live 的这支最新视频虽然比较偏向于《悲报》的概念 – 就是快速跟大家报告一下,他们的拆解视频需要更多时间才可能完成,无法如期完成。 不过即便是目前的这个状态,他们还是从拆解的进度中得到了很多新的信息 – 没错,呈现「狮子大开口」钣金整个被扳开的内在车体,就是这次被他们拆解的 4680 结构电池包本人。

有人尝试拆解特斯拉4680结构电池模组,维修分数0分
来源:Munro Live

这台由德州特斯拉超级工厂出货的Model Y,车上所搭载的,就是该公司最近没事就会展出剖面的新世代4680结构电池包。 而根据这支团队的拆解心得,则是表示光是研究如何拆下结构电池包上所覆盖的金属盖,就已经耗费了非常多天。

因为4680电池芯不仅被包在了金属外壳内,在其之间还以大量粉红色的PU聚氨酯(polyurethane)包覆黏着固定 –这样的封装方法所具备的极高硬度及强度,也成为尝试维修拆解时的梦靟。 也因为这样,该团队的拆解进度严重落后,不过就画面看来是已经拆解到相当程度。

甚至已经可以看到 4680 电池芯以及大致上的结构排列状态 – 应该是 4 列。

有人尝试拆解特斯拉4680结构电池模组,维修分数0分

就现阶段的状态,Munro Live就已经可以评断结构电池的维修性基本为0,也就是根本无法分解进行维修。 但既然头已经洗下去了,他们团队也将继续研究如何拆解这个电池包。 但想向期待细节拆解视频的粉丝表示。 考虑到必须要应付高压电池组的拆解危险性,加上这个模组的可维修性实在太低,所以将会放缓脚步,在做好安全措施之下一步步慢慢施工。

所以简单的讲,要看到完整的拆解视频可能还得要等等。 不过就目前来说,这支视频所提供的信息也已经相当丰富 – 简言之,就是这样的电池模组应该不太可能后续拆解维修了… 至少目前看来应该是这样。

这样一来,4680 的寿命可以撑多久,就会是非常重要的事情了。

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